SuperCub50 – ngoài cuộc nội chiến giành vinh quang

 SuperCub50 – ngoài ‘dân sự chiến tranh danh hiệu chiến thắng mỗi cuộc khủng hoảng nội bộ gần như ngay cả chiến đấu, SuperCub50 đã vượt qua tất cả các mâu thuẫn để giành chiến thắng giải nhất trong cuộc thi Lái xe sinh thái lần thứ 4 do Honda Việt Nam tổ chức và xếp thứ 6 trong cuộc thi cùng tên tại Nhật Bản hyundai sonata. Nhóm sinh viên tạo ra bất ngờ lớn trong cuộc thi lái xe sinh thái của EMC 2013 Đại học Công nghiệp SuperCub50 thành tích 621,73 km / lít . Thành tích vượt xa đội đứng đầu vào năm 2012, TDU2 Thành Đô Đại học thành tích 389,259 km / lít hyundai santafe. Tại EMC đã diễn ra tại Nhật Bản vào 10/2013 SuperCub50 kết quả 630,893 km / lít, xếp thứ 6 trong phân khúc động cơ 110 cc.

Hầu hết các thành viên trong nhóm là sinh viên SuperCub50 năm ngoái. Thời gian không có nhiều cạnh tranh, thường là sau giờ học hoặc vào cuối tuần. Sự khó khăn là đội gặp phải ít tiếp xúc với công nghệ mới, tiếp theo là sản xuất khung gầm xe. Ban đầu mỗi một dẫn đến sự bất đồng quan điểm, nhóm nghiên cứu đã quyết định cho các thành viên để chứng minh quan điểm rằng thuyết phục nhất.

Các vật liệu được sử dụng trong sản xuất lốp xe khung cũng là một vấn đề khó khăn. Lúc đầu sử dụng vật liệu thép không gỉ, do độ cứng và độ bền. Nhưng nhược điểm lớn nhất là động cơ để khoan bởi vì nó là rất khó khăn để khoan, khoan tay, nhưng trên toàn bộ bằng thép không rỉ khoan phá vỡ. Cuối cùng là các tài liệu được cho là thay thế các hộp thép. Ưu điểm của hộp thép phù hợp với trọng lượng của xe, dễ chế biến và chế tạo. Khung phải được thiết kế để người lái xe có thể phù hợp tầm vóc nhỏ.

Thành viên trong nhóm chia sẻ, trong khi EMC 2013 cuộc thi cả hai đội đã học được nhiều điều hữu ích, từ phong cách làm việc, kỹ năng làm việc nhóm và khai thác các khả năng của mỗi cá nhân, đặc biệt là nhận thức về môi trường và bảo vệ môi trường. Cuộc thi cũng giúp tìm hiểu thêm về chuyên ngành, tăng tính sáng tạo và công nghệ đam mê.

Ông Ngô Quang Tạo SuperCub50 các thành viên trong nhóm.

Theo SuperCub50, thiết kế khung gầm nên làm theo những giọt nước mắt bởi vì cấu trúc có hệ số cản thấp nhất và nguyên liệu sản xuất ánh sáng và khó sử dụng. Nhóm nghiên cứu cũng nói thêm rằng hai đội Nhật Bản đã gắn hệ thống camera giám sát trên chuyến xe, điều khiển từ xa và xe tay đua chỉ công việc là để kiểm soát mọi hướng.

Đội trưởng SuperCub50, Phạm Quang Thái nhắc nhở thêm vào: Hãy làm tốt nhất của chúng tôi, đi sự nhiệt tình, niềm đam mê đi, bạn sẽ thấy tuyệt vời. Enterprising, đi về phía mục đích của cuộc thi là sân chơi sáng tạo cho bất cứ ai đam mê công nghệ và nhiều hơn nữa ý thức môi trường hyundai tucson.